Паром Бар - Бари 2026: 2 пути в Италию, самолёт от €44

Из Черногории в Италию сейчас ведут два пути, и ни один не начинается в Баре. Ехать 2,5-3 часа на юг до Дурреса в Албании и садиться там на ночной паром Adria Ferries до Бари - или лететь: на сайте Air Montenegro тариф Подгорица-Рим на 2 октября был €44,47 в одну сторону (~$51 / £38), когда мы проверяли 23 сентября 2026 года. Что не ходит - это сама переправа Бар - Бари: черногорский оператор в порту Бара, «Барска пловидба», подтвердил ещё в апреле, что сезона 2026 года нет, и на его собственной странице маршрута по-прежнему нет ни одной даты Бар - Бари - проверено повторно 23 сентября 2026 года. Обходной вариант, к которому отсылает большинство гидов, - хорватский паром Дубровник - Бари - тоже исчез: Jadrolinija приостановила свои международные рейсы до 21 октября 2026 года, а это последний день сезона этой линии.

Эта страница - про сам маршрут: чем была линия Бар - Бари, почему она регулярно срывается и какие цифры у двух переправ, которые её заменяют. Общая картина «как попасть в страну морем» - документы на машину, прибытие в порт, въездные бумаги - в нашем гиде паром в Черногорию. Ниже - только про эту пару портов.

Почему линия не работает

Причина в судне, а не в спросе. Исполнительный директор «Барской пловидбы» Борис Михайлович сообщил черногорской прессе 9 апреля 2026 года, что летняя линия Бар - Бари не пойдёт, потому что у Jadrolinija нет свободного судна для неё.

Детали важны, потому что из них видно: «в следующем году» - тоже не гарантия. План был такой, что паром Jadrolinija «Dalmacija» отработает на Бар - Бари шесть месяцев 2026 года. На встрече в Риеке хорватская сторона объяснила, что судно «Marko Polo» больше не отвечает стандартам международных линий, поэтому «Dalmacija» забирает его итальянские рейсы, и на Бар её уже не хватает. Договор так и не подписали, и Михайлович прямо сказал, что подписан он не будет.

В той же публикации сказано, что Бар в этом году остался и без линий на Дуррес и Анкону - их держал паром AF Mia компании Adria Ferries. Именно эту часть большинство туристических сайтов пропустило: выпал не один маршрут, а по всем направлениям поредело регулярное пассажирское сообщение порта Бар.

Какой была эта линия, когда работала

Полезно понимать, чего вы лишились и чего ждать, если линию вернут.

Бар - Бари была летней линией, и тонкой. Опубликованное расписание линии L55 на 2025 год давало ей ровно один круговой рейс в неделю с 1 июля по 27 августа: Бари во вторник в 11:00 - Бар в 19:00, Бар в среду в 11:00 - Бари в 19:00. Восемь часов, днём, раз в неделю. Работала она в связке: хорватское судно, черногорский агент, продающий билеты в порту Бара. На тот сезон под линию ставили паром Jadrolinija «Dalmacija», а соседняя линия L54 Дубровник - Бари обслуживала тот же коридор к тому же итальянскому порту.

На прайс стоит посмотреть отдельно: из него понятно, откуда взялось число, которое до сих пор преследует маршрут. По прейскуранту 2025 года взрослый стоил €58,00, машина до пяти метров - €77,00, и сверху отдельный сервисный сбор: €20,00 с пассажира и €24,00 с машины. Сложите два числа - и получите те самые «от €78», которые агрегаторы до сих пор выдают за тариф 2026 года.

Обе линии попали и в один документ, который многое говорит о надёжности коридора: официальное уведомление об отмене рейсов L55 на 9, 15 и 16 июля 2025 года и всех рейсов L54 Дубровник - Бари до 17 июля 2025 года из-за поломки «Bartol Kašić», с полным возвратом денег через агентство, продавшее билет. Одна поломка в тонком флоте выбила обе международные линии в разгар сезона - и полтора года спустя это повторилось.

Что можно было взять на борт, пока линия ходила: пассажиров с палубными местами и в каютах и транспорт, ради чего всё, собственно, и затевалось. Машины, автодома и мотоциклы шли этими рейсами, поэтому линия значила для автопутешественников куда больше, чем следует из числа пассажиров. У прилетающих есть Подгорица, Тиват и соседний Дубровник; у того, кто едет из Италии за рулём, - только море.

Тарифы и расписания 2025 и 2024 годов мы сознательно не приводим как действующие. Именно эти цифры до сих пор крутятся у агрегаторов, и именно поэтому за десять лет в интернете накопились страницы о пароме, которого нет.

Два способа перебраться сейчас и сколько они стоят

Дуррес - Бари - переход, который никто не советует, и этой осенью он остался единственным. Adria Ferries держит его почти ежедневно круглый год: с середины сентября судно отходит в 23:00 и швартуется в 08:00, зимой и весной отправление в 22:00, а в разгар лета добавляется ещё и дневной рейс. Дорога от Бара или Ульциня - 2,5-3 часа по албанскому побережью, так что вариант хорош тем, кто уже на юге. Одна оговорка про деньги: таблица тарифов на сайте оператора до сих пор озаглавлена «SEASON 2025», то есть показывает форму цены, а не саму цену. Посчитайте свою дату в системе бронирования на adriaferries.com и помните, что портовые сборы берут сверх тарифа.

Дубровник - Бари был естественной заменой - до этого месяца. На своей доске объявлений Jadrolinija пишет, что из-за технической неисправности парома «Dalmacija» три международные линии не работают до 21 октября 2026 года: 53 Сплит - Анкона, 54 Дубровник - Бари и 56 Сплит - Бари, с компенсацией по Регламенту (ЕС) 1177/2010 всем, у кого на руках билет. Важнее самих дат их совпадение: собственное расписание Route 54 на 2026 год заканчивается окном рейсов 20-21 октября, то есть приостановка съедает весь остаток сезона, а не пару недель. Раньше весны 2027 года на этой линии ничего не пойдёт, и дат на 2027 год никто не публиковал. Если вы всё равно едете на север, учтите: именно на переходе Карасовичи система въезда-выезда ЕС снимает отпечатки пальцев и делает снимок лица при первом въезде - Хорватия запустила EES на всех международных переходах 12 октября 2025 года и работает в полном режиме с 10 апреля 2026 года. На пограничный переход закладывайте время с запасом, а сама дорога разобрана в гиде из Котора в Дубровник.

Без машины выгоднее лететь. Air Montenegro летает из Подгорицы в Рим напрямую примерно за 90 минут, и в день проверки его собственная страница бронирования показывала тариф €44,47 (~$51 / £38) в одну сторону на 2 октября. Это дешевле самого доступного палубного билета на пароме в Дуррес, даже до портовых сборов, и экономит три часа за рулём и ночь в море, - правда, привозит в Рим, а не в Апулию. Такая цена бывает не каждый день, но это реалистичный ориентир. У других итальянских городов тоже есть сезонные рейсы, и карта меняется год от года, так что проверяйте под свои даты и Тиват, и Подгорицу.

Анкона - Бар тоже не работает - доказательства собраны в гиде паром в Черногорию.

Машина: что меняется без парома

Если план был поставить свою машину на судно в Бари и съехать с него в Черногории, в этом году план придётся пересобрать, и варианты не равнозначны.

Везти машину через Дуррес - единственный морской вариант в этом году, и он добавляет в маршрут Албанию: одни сочтут это бонусом, другие крюком. Проверьте, что страховка покрывает и Албанию, и Черногорию, прежде чем выезжать на юг: дыра в полисе обнаружится на албанской границе, а не на паромной стойке.

Везти машину из Дубровника не получится, пока паром Jadrolinija не вернётся. Не стоит ехать на север по старому посту в блоге: ставить машину там сейчас не на что.

Взять машину напрокат вместо перевозки - выбор, к которому приходит большинство, когда видит, во что обходится провоз машины: €104 в низкий сезон и €170 в высокий по опубликованной таблице Adria Ferries, плюс сбор €20 за машину и отдельный билет на себя. Для поездки короче двух недель две аренды обычно выходят дешевле. Загвоздка в пункте о выезде за границу: черногорской прокатной машине для въезда в Хорватию часто нужны предупреждение заранее и «зелёная карта», а часть договоров запрещает это вовсе. Депозиты, бумаги и то, какие прокатчики спокойнее к этому относятся, разбирает наш гид аренда авто в Черногории.

Если вы уже в Баре и с билетом проблема

Две вещи помогут тем, кто купил билет через посредника до отмены сезона или уже на месте, а план развалился.

Возвраты за отменённые рейсы на этих линиях исторически проводит то агентство, которое продало билет, а не судоходная компания, - так написано в собственном уведомлении перевозчика 2025 года. Покупали через агрегатор - требуйте с агрегатора.

Бар - неплохое место, чтобы застрять. Здесь главный железнодорожный вокзал страны с линией на Подгорицу и дальше на Белград, автовокзал рядом и Стари-Бар в холмах за городом. Чем занять лишний день, рассказывает наш путеводитель по Бару, а дальнейшие связки - транспорт по Черногории.

Если нужна не портовая, а курортная база: Будва в сорока минутах по дороге, Котор - примерно в полутора часах.

Насчёт сезона 2027 года верьте только Jadrolinija и «Барской пловидбе»

Два источника решают, пойдёт ли эта линия снова, и ни один из них - не агрегатор и не туристический блог, переписывающий прошлогодние цифры.

1. Собственная страница маршрута оператора на barskaplovidba.me. Если сезон подтверждён, даты появляются там. Проверено снова 23 сентября 2026 года: на странице Бар - Бари до сих пор висит расписание Анкона - Бар за 2024 год и рядом прайс Бар - Анкона - по Бар - Бари ничего на 2026-й и пока ничего на 2027-й.
2. Сама Jadrolinija - хорватский перевозчик, который и должен предоставить судно. Её список международных линий сейчас сократился до одного маршрута, 53 Сплит - Анкона, да и тот попал под приостановку до 21 октября. Линии 55, то есть номера Бар - Бари, в этом списке в этом году не было вовсе.

Два вспомогательных источника, полезных, но не решающих сами по себе: черногорская деловая пресса (Vijesti, Investitor и подобные писали о срыве контракта в апреле 2026 года за месяцы до того, как могло бы появиться расписание), и настоящая форма бронирования - возьмите конкретную дату 2027 года и попробуйте купить. Если сайт показывает цену без даты, на которую можно купить билет, это не расписание, а картинка.

Реалистичный прогноз, исходя из того, что оператор действительно сказал в апреле: препятствие - нехватка судов, отвечающих международным стандартам, а не бумаги, поэтому возвращение линии зависит от того, освободит ли Jadrolinija подходящий паром, которого у неё сейчас нет в запасе. Михайлович сказал прямо: договор «очень вероятно» не будет действовать и в следующем году, потому что хорватская сторона сообщила им, что в ближайшее время покупать судно не планирует. На момент этой проверки ни одна из компаний сезон 2027 года не объявляла. Планируйте поездку на 2026 или 2027 год так, будто прямой переправы не существует; вернётся - будет бонусом, а эту страницу стоит открыть ещё раз ближе к поездке.

Рядом и по теме

• Паром в Черногорию - полная картина того, как попасть в страну морем.
• Из Котора в Дубровник - дорога на север и пограничные правила, которые к ней прилагаются.
• Путеводитель по Бару - портовый город, Стари-Бар и древняя олива.
• Аренда авто в Черногории - взять машину вместо перевозки своей и правила выезда за границу.
• Транспорт по Черногории - поезда, автобусы и прибрежный коридор от Бара.
• Как добраться до Черногории - все варианты въезда рядом: самолёт, суша и море.
• Автомаршрут по побережью Черногории - где Бар стоит на дороге вдоль моря.
• Ульцинь - ближайший город к албанской границе, если плывёте в Дуррес.